Honeywell Aerospace Aviyonik Birim Onarımı ve Testi
Honeywell Aerospace aviyonik birim elektronik onarımını Ankara'daki laboratuvarımızda yapıyoruz. Primus Epic ve Primus 1000 / 2000 aviyonik birimlerinde ve Bendix/King KX 155 / 165 ile KT 76 birimlerinde güç kaynağı, işlemci ve bellek, ekran ve arka ışık, alıcı-verici (nav / com / transponder), aviyonik veri yolu arayüzleri (ARINC 429, MIL-STD-1553) ve ayrık I/O katmanlarındaki arızayı izole eder, kart seviyesinde onarır ve referans ölçüm, VI ve tezgâh fonksiyon testiyle doğrularız. Savunma sanayii işlerinde çalışma, sistem sahibinin açık yetki teyidiyle başlar; sınıflandırılmış veya ihracat kontrollü bilgi talep edilmez, paylaşılmaz ve yayınlanmaz, raporlar anonimleştirilir. Honeywell Aerospace'in yetkili servisi değiliz; marka bağımsız çalışan bir onarım laboratuvarıyız.
Honeywell Aerospace Ürün Aileleri
Honeywell Aerospace ürünlerinde Primus Epic ve Primus 1000 / 2000 entegre aviyonik; Bendix/King KX 155 / 165 VHF nav / com, KT 76A / 76C ise transponder birimleridir.
Primus Epic / Primus 1000 / 2000
Entegre aviyonik sistemleri.
KX 155 / KX 165
Bendix/King VHF nav / com alıcı-vericiler.
KT 76A / KT 76C
Bendix/King transponderler.
Honeywell Primus Aviyonik Birim Onarımı
Güç kaynağı, işlemci, ekran, alıcı-verici ve aviyonik veri yolu arayüzü kartları ayrı değerlendirilir.
| Model | Ürün kodu | Not |
|---|---|---|
| Primus Epic | Etiketten okunur | Entegre aviyonik |
| Primus 1000 / 2000 | Etiketten okunur | Entegre aviyonik |
Aynı ailedeki ürünlerin kart revizyonu, konfigürasyonu ve yazılım / firmware sürümü farklıdır; değerlendirme ürünün tam parça numarası ve seri numarasına göre yapılır.
Değerlendirdiğimiz Belirtiler
- Birim açılmıyor ya da açılış self-test'ini geçemiyor
- Ekran gelmiyor, sönük veya arka ışık arızası
- ARINC 429 / veri yolu hatası; diğer birimlerle haberleşmiyor
- Nav / com alıcı-verici veya transponder çıkışı yok
- Tuş, düğme (knob) veya dokunmatik arızası
- Isınma veya titreşim sonrası aralıklı arıza
Bunlar bu birimlere özgü kronik arızalar değildir; aynı belirti anten, kablo demeti, konfigürasyon modülü veya uçaktaki başka bir birimden kaynaklanabilir. Önce birim ile uçak tarafı ayrıştırılır.
Onarım ve Test Kapsamı
- ✓Güç kaynağı ve besleme devreleri
- ✓İşlemci, bellek ve ekran / arka ışık sürücüleri
- ✓Alıcı-verici, sentezleyici ve RF katları
- ✓ARINC 429 / MIL-STD-1553 arayüzleri ve ayrık I/O
- ✓Onarım sonrası referans ölçüm, VI ve tezgâh fonksiyon testi
Proje ve yedek durumu
Birim konfigürasyonu, veri tabanları ve yazılım sürümü uçak / sistem sahibine aittir; yazılım ve veri tabanı işlemleri yalnız sahibin yetkisi ve prosedürüyle yapılır. Göndermeden önce konfigürasyon bilgisini kayıt altına alın.
Bendix/King KX 155 ve KT 76 Onarımı
Alıcı-verici, sentezleyici, ekran, güç ve kontrol kartları ayrı değerlendirilir.
| Model | Ürün kodu | Not |
|---|---|---|
| KX 155 / KX 165 | Etiketten okunur | Nav / com |
| KT 76A / KT 76C | Etiketten okunur | Transponder |
Aynı ailedeki ürünlerin kart revizyonu, konfigürasyonu ve yazılım / firmware sürümü farklıdır; değerlendirme ürünün tam parça numarası ve seri numarasına göre yapılır.
Değerlendirdiğimiz Belirtiler
- Birim açılmıyor ya da açılış self-test'ini geçemiyor
- Ekran gelmiyor, sönük veya arka ışık arızası
- ARINC 429 / veri yolu hatası; diğer birimlerle haberleşmiyor
- Nav / com alıcı-verici veya transponder çıkışı yok
- Tuş, düğme (knob) veya dokunmatik arızası
- Isınma veya titreşim sonrası aralıklı arıza
Bunlar bu birimlere özgü kronik arızalar değildir; aynı belirti anten, kablo demeti, konfigürasyon modülü veya uçaktaki başka bir birimden kaynaklanabilir. Önce birim ile uçak tarafı ayrıştırılır.
Onarım ve Test Kapsamı
- ✓Güç kaynağı ve besleme devreleri
- ✓İşlemci, bellek ve ekran / arka ışık sürücüleri
- ✓Alıcı-verici, sentezleyici ve RF katları
- ✓ARINC 429 / MIL-STD-1553 arayüzleri ve ayrık I/O
- ✓Onarım sonrası referans ölçüm, VI ve tezgâh fonksiyon testi
Proje ve yedek durumu
Birim konfigürasyonu, veri tabanları ve yazılım sürümü uçak / sistem sahibine aittir; yazılım ve veri tabanı işlemleri yalnız sahibin yetkisi ve prosedürüyle yapılır. Göndermeden önce konfigürasyon bilgisini kayıt altına alın.
Honeywell Aerospace Model Listesi
Panelinizi aile ve ürün koduna göre bulun; seçtiğiniz model talebinize otomatik eklenir. Liste üretici kataloglarına göre düzenlenmiştir; listede yer almak onarım taahhüdü değildir, uygunluk ön incelemeyle netleşir.
4 kayıt. Modelinizi seçin; talebinize otomatik eklensin.
Değerlendirme İçin Gönderilecek Bilgiler
- ✓Ürünün tam parça numarası (P/N), revizyonu ve seri numarası
- ✓Arıza belirtisi ve varsa BIT / hata kodu
- ✓Arızanın görüldüğü koşul (açılış, sıcaklık, titreşim, uzun çalışma)
- ✓Sistem sahibinin yetki teyidi ve gönderim / taşıma prosedürü
- ✓Varsa önceki onarım veya değişim kaydı
Ankara İvedik OSB'deki laboratuvarımıza elden teslim edebilir veya Türkiye'nin her yerinden kargo ile gönderebilirsiniz. Teklif ve süreç adımları aviyonik kart onarımı sayfasında yer alır.
Sınır ve Güvenlik
Honeywell Aerospace ve ürün adları yalnız onarılan ürünü tanımlamak için kullanılır; markalar sahiplerine aittir ve Honeywell Aerospace'in yetkili servisi değiliz. Çalışma sistem sahibinin açık yetki teyidiyle yürütülür; sınıflandırılmış veya ihracat kontrol kapsamındaki bilgi, doküman ve yazılım talep edilmez, işlenmez ve yayınlanmaz. Sivil tescilli hava aracına takılacak birimlerde uçuşa elverişlilik, onaylı bakım kuruluşunun (EASA / SHGM Part-145) kontrolünü ve serbest bırakma belgesini (EASA Form 1 / FAA 8130-3) gerektirir; bu belgeleri düzenlemiyoruz. Bu tür birimlerde çalışma yalnız ilgili Part-145 kuruluşunun prosedürü ve kontrolü altında yapılır; askeri platformlarda askeri uçuşa elverişlilik prosedürü önceliklidir. Garanti, bakım sözleşmesi veya üretici / yetkili depo (OEM) zorunluluğu olan ürünlerde önce sistem sahibinin prosedürü uygulanır. Raporlar ve vaka çalışmaları anonimleştirilir; doğrulanamayan yetki veya sertifika iddiası yapılmaz.
Sık Sorulan Sorular
Honeywell Aerospace aviyonik birim onarımı yapıyor musunuz?
Evet. Primus Epic ve Primus 1000 / 2000 aviyonik birimlerinde ve Bendix/King KX 155 / 165 ile KT 76 birimlerinde kart seviyesindeki arızaları değerlendirir ve onarırız; onarım referans ölçüm, VI ve tezgâh fonksiyon testiyle doğrulanır. Onarılabilirlik ve teklif, yetki teyidi ve ön inceleme sonucunda netleşir.
KX 155 ekranı sönük veya okunmuyor; onarılabilir mi?
Ekran, sürücü ve besleme devresi ölçülerek kaynak belirlenir ve kart seviyesinde onarılır. Sivil tescilli uçağa takılacak birimde serbest bırakma belgesi gerekir; ayrıntı sınırlar bölümündedir.
Onarılan birim doğrudan hava aracına takılabilir mi?
Sivil tescilli hava aracında hayır: birim onaylı bakım kuruluşunun (Part-145) kontrolü ve serbest bırakma belgesi olmadan takılamaz. Biz kart seviyesinde onarım ve tezgâh testini yaparız; uçuşa elverişlilik onayı ilgili kuruluşa veya askeri otoriteye aittir.
Gizlilik ve ihracat kontrolü nasıl yönetiliyor?
Sınıflandırılmış veya ihracat kontrollü bilgi, doküman ve yazılım talep edilmez ve paylaşılmaz; çalışma sistem sahibinin açık yetki teyidiyle yürütülür. Ürün ve rapor bilgileri yalnız ilgili iş için kullanılır, vaka çalışmaları anonimleştirilir.
Honeywell Aerospace'in yetkili servisi misiniz?
Hayır. Marka bağımsız çalışan bağımsız bir onarım laboratuvarıyız; Honeywell Aerospace ve ürün adlarını yalnız onardığımız ürünleri tanımlamak için kullanıyoruz. Üretici / yetkili depo zorunluluğu olan durumlarda sistem sahibinin prosedürü önceliklidir.
Honeywell Aerospace Biriminiz İçin Ön İnceleme Başlatın
Etiketteki ürün kodunu ve arıza belirtisini paylaşın; onarım uygunluğunu ve kapsamını birlikte netleştirelim.